最近は、フェースブックでの記載が多くなり、このホームページのほうが放置状態になっています。（笑）
今、ベトナムは旧正月で休みなんで、以前変更した部分の書き込み。
なので、日付は作業した日ではないです。
まず、エンジン。
元もとのエンジンが65ccになっていたので、組み立て時に念のため、オイルポンプをでかくし、ついでにオリフィスの穴も拡大したのですが、それが原因？でエンジン焼けました。（笑）
だいたい、ヘッドは50ｃｃのままなのにオリフィス拡大意味ないですよね。
このバイクをメインで使用する為に、エンジンを直している暇も無かったので、仮に使用する為エンジン一式購入。
厳密にはバイク屋でジャンク部品を組み合わせたエンジンを1機、組んでもらいました。
この写真のエンジン、
本体はドリームⅡ（タイカブ）
クランクはDD70（エコパワー70）
ジェネレーター側はWAVE α（外側だけセル仕様ですが、中身はキックのみの仕様）
クラッチ側、ピストン、シリンダー、ミッションは12Vカブ（50ｃｃ）
排気量も50ｃｃに戻しました。
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どうにもベトナムで手に入るCENTAというキャブは、色々とおかしい（50ｃｃ用も、ベースは70を使用し、50のセッティングが出せない。）ので、純正キャブを手に入れました。
写真左。
ただ、このキャブ、カモメカブのキャブのようで、ちょっとマイナー？
中身部品も色々と偽物（笑）。
とりあえず、中身はCENTAの部品を使い、どうにか少しはまたともに。
あとは、出だしだけがパワーがなくおかしいのですが、まあ使用できるレベルです。
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マフラーはアップマフラーにしたいと思っていたのですが、こっちのバイク倶楽部SBCのメンバー Sさんからハンターカブの、マフラー、ガソリンタンクを頂いたので、修理、塗装をして取り付け。
なかなかイメージどおりのカブが出来上がりました。
今回、エンジンを積み替えたのも有り、オリジナル部品で残っているのはフレーム、スイングアームとそれを留めるシャフトのみ。（笑）
他は、いろんな部品の寄せ集めなので、このカブはもうアンドンカブ。
と呼べる状態ではないので、
フランケンカブ
と命名しました。（笑） |
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