GNが2度ほどパンクしてから、空気が抜けやすくなっていました。
初めは虫ゴムかなと思って、交換しても駄目。
置いててもあまり減らないのに、走ると2日ぐらいで空気がなくなります。
チューブタイヤではあまり起こったことの無い状態だったので、チューブを交換することにしたのですが、ついでにスイングアームも外しました。
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まず←①のチェンスライダーですが、ずいぶんと減ってます。
リアサスを社外品に変えて、３ｃｍ長くしているから、ノーマルの状態よりさらにすれる状態になっています。
純正からサイズを変えると、色々と影響が出るんでしょうね。
でも、もちろん元には戻しません（笑）
とりあえず、今回は掃除だけしてそのまま組み付け。
で、前から気になっていたのが、←②の磨耗。
写真では見えにくいけど、←③のグリス溜まりのくぼみに沿って減っています。
これのせいか、60ｋｍ/ｈ以上のスピードでちょっとした段を越えるとリアタイヤが横に振られるような気がします。
そんなに振られるわけではないけど、気になっています。
そのため、今回ここをばらしたついでにサイズ測定をして、可能ならニードルベアリングに変えたいと思っていたけど、規格品のニードルベアリングで合いそうな物はありませんでした。
←③のブッシュをニードルベアリングに変えたかったのですが、外径が27ｍｍ、内径が20ｍｍ。
ニードルベアリングで外径26ｍｍ、内径20ｍｍってのがあるようなので、これの外側に空き缶を切った物を巻けば出来るかもしれないけど、今の状態でもちょっとしたフレなんで、空き缶を使ってもあまりカチッとならないかなって思います。
←②のカラーは、外径20ｍｍ、内径14ｍｍなので、同じサイズのニードルベアリングがあるようです。
しかし、それではベアリングが小さすぎて持たない様な気がするので、今回は見送ることにして、グリスアップしてそのまま組み付けました。
実はめんどくさいだけ（笑）
まあ、しばらくは今の状態で使います。 |
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チューブを取り出してみると、バルブ下側のナットが緩んでました。
この関係で空気が抜けるんでしょうかね？
今回、新品のチューブを用意していたので、とりあえず新品に交換しました。
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